兆威，新能源汽車充電(dian)(dian)樁傳動系(xi)統應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)商(shang)。致(zhi)力于打(da)造新能源汽車電(dian)(dian)動化(hua)傳動系(xi)統定(ding)制、設(she)計、研發，提供(gong)充電(dian)(dian)供(gong)電(dian)(dian)、電(dian)(dian)控(kong)等齒輪零部件(jian)及(ji)傳動應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。 充電樁電磁鎖發展速度快，但是技術方面的進步卻很慢，這使得很大企業消耗資本研發出來的產品與小型企業的普通產品對比，沒有明顯的優勢，很多客戶對于技術上的保障也不懂，只關心功能和價格，給了很多打價格戰的小型充電樁電磁鎖企業可乘之機。 站在新基建風口上發力的充電樁，目前存在 “充電難”、 “維護難”、“故障多”的發展短板。讓充電樁好用又安全又耐用，這是很多新能源汽車充電樁設備廠商需要急需解決的問題，深圳市兆威機電股份有限公司正在采用微型傳動技術來優化充電樁的鎖止齒輪箱結構。 該方(fang)案在結構、空間設計不斷創新(xin)，以(yi)提高可(ke)靠性(xing)，降(jiang)低總成本。其充(chong)電樁(zhuang)鎖止(zhi)齒(chi)輪箱(xiang)還具有扭矩剛性(xing)大(da)、振動(dong)小(xiao)、耐沖擊(ji)性(xing)強、承載能力大(da)、啟動(dong)功率大(da)、傳動(dong)效率等特點，更(geng)好滿(man)足智能汽車的傳動(dong)需求。
小體積
大扭矩
低噪音
長壽命
安全穩定
兆威充電樁充電鎖止齒輪箱包括：鎖止銷和充電樁電子鎖的鎖止執行部件（拉桿和第一連接軸）。電子鎖鎖止傳動模塊，通過條形滑槽可驅動鎖止銷做往復直線運動。兆威充電樁電子鎖鎖止應用場景在手動解鎖模塊上加設條形滑槽，從而實現電子鎖模塊與手動解鎖模塊的相對獨立，電子鎖模塊在解鎖過程中，不帶動手動解鎖模塊一同動作，從而減小了電子鎖模塊動作的阻力，提高了電子鎖模塊動作時的順暢度和可靠性，降低故障率，實現充電。 我們通過對充電樁模型組結構分析，利用減速齒輪箱加上絲桿使充電樁正向運動時充電插頭穩定保持在插座或固定座的扣位內，達到防脫鎖定功能，充完電（反向運動時）與插座或固定座的扣位脫離，達到解鎖功能。充電時的充電槍鎖定，防脫落，松動；（當充電槍使用次數超過100次后，連接汽車有松動間隙，需手托住）；用電子鎖后，當電子鎖 鎖定后才會記費，可防松動沒沖到電，鎖定后，充電槍無需手托，無限使用次數防松動，同時電子鎖也成為記費觸點，當電子鎖，解鎖時，停止記費，電源斷開，以及車載系統精確感應電子鎖斷開判定通電完成；可防觸電。 系(xi)統(tong)發出充(chong)電命令，電子鎖(suo)處(chu)于上(shang)鎖(suo)狀(zhuang)態(tai)時(shi)，將插頭牢牢鎖(suo)在插座上(shang)防(fang)脫落，確保可(ke)靠(kao)連接，并反饋(kui)給系(xi)統(tong)是(shi)否(fou)連接可(ke)靠(kao)，當(dang)充(chong)電完(wan)成后，系(xi)統(tong)發出解鎖(suo)信(xin)號，電子鎖(suo)轉為解鎖(suo)狀(zhuang)態(tai)，并將狀(zhuang)態(tai)反饋(kui)給系(xi)統(tong)。實現(xian)安全充(chong)電，提高充(chong)電效率。
兆威為客戶提供智能充(chong)電樁充(chong)電鎖(suo)傳(chuan)動方案設計,所需充(chong)電鎖(suo)電機皆可按需定(ding)制
兆威智能充電(dian)樁充電(dian)鎖應用場(chang)景，更智能 更便(bian)捷(jie) 更多元化
為智(zhi)能充電樁提供傳動(dong)部件的運動(dong)優(you)化應用場景，助力客戶實現產(chan)品智(zhi)能化升(sheng)級(ji)
兆(zhao)威模(mo)具制造中(zhong)心擁有瑞士(shi)AGIE線切(qie)割(ge)機(ji)、AGIE火花(hua)機(ji)、日(ri)本沙迪克線切(qie)割(ge)、MAKINO、FANUC、RODERS、 日(ri)本HAMAI滾齒機(ji)、瑞士(shi)WAHLI等多(duo)臺加工設備，提高了加工精度。
兆(zhao)威引進德國蔡司(si)三坐標、 WERTH三次(ci)元、日(ri)(ri)本(ben)大阪齒(chi)輪檢(jian)測中(zhong)心(xin)、日(ri)(ri)本(ben)大阪齒(chi)輪嚙合儀(yi)、OGP平(ping)面測試儀(yi)、瑞士熱重分析儀(yi)（TGA）等(deng)多臺檢(jian)測設備，提高了品(pin)質。
小(xiao)(xiao)型化和(he)(he)降低成(cheng)(cheng)本幾乎是每(mei)一次現代技術革(ge)命的(de)主題。充(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)電(dian)(dian)鎖驅動(dong)系統也(ye)不例外。兆威充(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)電(dian)(dian)鎖止齒輪(lun)箱模塊以穩(wen)定、可靠的(de)變頻器、電(dian)(dian)機(ji)、聯軸(zhou)器和(he)(he)齒輪(lun)箱產品(pin)組合(he)，具(ju)有(you)緊湊和(he)(he)模塊化的(de)設計，在提高可靠性的(de)同(tong)時，降低總成(cheng)(cheng)本。產品(pin)具(ju)有(you)扭矩剛性大、振動(dong)小(xiao)(xiao)、承載能力大、小(xiao)(xiao)體積、噪音低的(de)特點。
OSAKA SEIMITSU CLP-35S 齒輪測試中心,主要測定直齒輪、斜齒輪、蝸桿及內齒輪的齒形、齒向誤差（相鄰、單個、累積）及徑向跳動，可生成齒輪箱檢測報告___[報告詳細]，
引進DIA-COME內(nei)(nei)外齒測(ce)量臺，可以快(kuai)速在內(nei)(nei)齒、外齒的(de)內(nei)(nei)徑(jing)、外徑(jing)的(de)測(ce)量形式(shi)中切(qie)換，通過(guo)調節測(ce)試力度比較法測(ce)量。
采用MITUTOYO SUEFTEST SJ-41D表面粗(cu)糙(cao)度(du)(du)測(ce)量系統(tong)來(lai)檢驗齒輪(lun)外形表面粗(cu)糙(cao)度(du)(du)，測(ce)試結果JIS(JISB0601-2001，JIS-B0601-1994，JISB0601-1982)，VDA，ISO-199以(yi)及ANSI。除計算結果外還可以(yi)顯示組合計算結果和(he)評(ping)估(gu)輪(lun)廓，負載曲線(xian)以(yi)及振幅分配曲線(xian)。
兆威在建設(she)初(chu)期引進EMC實驗室 ，讓生(sheng)產的(de)電(dian)子驅動(dong)設(she)備或系(xi)統在其電(dian)磁(ci)環境(jing)中(zhong)符(fu)合(he)要求運行并不(bu)對其環境(jing)中(zhong)的(de)任何設(she)備產生(sheng)無法忍(ren)受的(de)電(dian)磁(ci)干擾(rao)的(de)能力。
![[報告詳細]](http://xiakuaishou.com/UploadFiles/FCK/2015-01/6355726304423437505104802.jpg){kind=link}