汽車加油口電機選型相關

隨著5G通(tong)訊的發展(zhan)，汽車工業即將(jiang)進入了車(che)聯萬物、智(zhi)慧暢行(xing)的“大時(shi)代”，像(xiang)汽(qi)車(che)加油蓋執行(xing)器這類科(ke)技(ji)感不強卻很必(bi)要的產品也逐漸被重視起來(lai)。

汽(qi)車加油(you)蓋執行器是(shi)(shi)控制(zhi)郵箱加油(you)蓋開關(guan)的(de)(de)(de)重要部件，其在(zai)(zai)通(tong)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)情況下，電(dian)(dian)機齒(chi)(chi)輪與傳動齒(chi)(chi)輪桿(gan)嗤合(he)，齒(chi)(chi)輪桿(gan)另一頭(tou)通(tong)過與螺桿(gan)的(de)(de)(de)蝸輪蝸桿(gan)傳動控制(zhi)螺桿(gan)的(de)(de)(de)縮(suo)回。螺桿(gan)的(de)(de)(de)另一頭(tou)與卷黃相連，在(zai)(zai)失(shi)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)情況下，通(tong)過卷黃的(de)(de)(de)釋放將螺桿(gan)推(tui)出(chu)，實現(xian)油(you)箱蓋的(de)(de)(de)開啟和關(guan)閉。但是(shi)(shi)由于齒(chi)(chi)輪桿(gan)在(zai)(zai)吸合(he)的(de)(de)(de)時候(hou)聚(ju)集(ji)了很多能(neng)量(liang)在(zai)(zai)頂部，在(zai)(zai)放的(de)(de)(de)時候(hou)齒(chi)(chi)輪朝著相反的(de)(de)(de)方向轉動，瞬間(jian)的(de)(de)(de)動能(neng)有迫(po)使齒(chi)(chi)輪桿(gan)做出(chu)大變(bian)形(xing)的(de)(de)(de)趨(qu)勢。若齒(chi)(chi)輪嚙合(he)不好，會造成(cheng)齒(chi)(chi)頂相干(gan)涉的(de)(de)(de)現(xian)象，造成反復按遙控器開關，汽車(che)油箱蓋還是打不開的煩(fan)惱。

兆威通過(guo)對(dui)汽車加油口結構分析，通(tong)過對傳(chuan)動齒輪外形(xing)的(de)改變，優化了汽車加油電機的(de)渦輪減速電(dian)機(ji)，以防齒頂相干涉現象(xiang)的發生(sheng)。

電 壓 范 圍 ： 3V-24V

功 率 范 圍(wei) ： 0.5W-50W

減 速(su) 比(bi) 范(fan) 圍 ： 5-1500

扭 矩 范 圍 ： 1gf-cm到50kgf-cm

直 徑 范 圍 ： 3.4mm-38mm

輸(shu) 出(chu) 轉(zhuan) 速(su) ： 5-2000rpm

回轉(zhuan)精度：可定(ding)制

傳(chuan) 動(dong) 噪 音 ： 可定(ding)制

齒 輪(lun) 材 質 ： 金屬（粉末冶金、機加工）、塑膠（可定制）

傳 動 電 機（ 馬 達 ）： 有刷(shua)電機、步進(jin)電機、空心杯(bei)電機

蝸(gua)桿傳動(dong)相當于螺旋(xuan)傳動(dong)，為多齒嚙(nie)合傳動(dong)，故(gu)傳動(dong)平穩、噪(zao)音很小，具有自(zi)鎖性。當蝸(gua)桿的導程角小于嚙(nie)合輪齒間的當量摩擦角時，機(ji)構具有自(zi)鎖性，可實現反向自(zi)鎖， 即只(zhi)能(neng)由(you)蝸桿(gan)帶動蝸輪(lun)，而不(bu)能(neng)由(you)蝸輪(lun)帶動蝸桿(gan)。如(ru)在(zai)其(qi)重機(ji)械(xie)中使用的(de)(de)自鎖蝸桿(gan)機(ji)構(gou)，其(qi)反(fan)向自鎖性(xing)可起(qi)安全保護作用，傳(chuan)動效率(lv)較(jiao)低，磨(mo)(mo)損較(jiao)嚴(yan)重。蝸輪(lun)蝸桿(gan)嚙(nie)合傳(chuan)動時，嚙(nie)合輪(lun)齒間的(de)(de)相對滑(hua)動速度大(da)，故摩(mo)擦(ca)損耗大(da)、效率(lv)低。另一(yi)方面，相對滑(hua)動速度大(da)使齒面磨(mo)(mo)損嚴(yan)重、發(fa)熱(re)嚴(yan)重，為(wei)了散熱(re)和(he)減小磨(mo)(mo)損，常(chang)采(cai)用價(jia)格(ge)較(jiao)為(wei)昂貴的(de)(de)減摩(mo)性(xing)與抗(kang)磨(mo)(mo)性(xing)較(jiao)好(hao)的(de)(de)材料及良好(hao)的(de)(de)潤滑(hua)裝置，因而成本較(jiao)高。

為提高汽(qi)車加(jia)油(you)口電機(ji)的使(shi)用壽命和(he)品質，兆(zhao)威在齒(chi)(chi)輪和(he)齒(chi)(chi)輪箱設(she)計階段(duan)，采用運(yun)動(dong)學(xue)仿真對(dui)齒(chi)(chi)輪副運(yun)動(dong)的平穩性(xing)和(he)局部干涉進行(xing)(xing)驗證。同時(shi)采用有限(xian)元分(fen)析(xi)技術對(dui)弧(hu)齒(chi)(chi)、錐齒(chi)(chi)輪的齒(chi)(chi)面強(qiang)度(du)進行(xing)(xing)分(fen)析(xi)校核。通過型(xing)腔壓力技術檢測注塑(su)成型(xing)過程中型(xing)腔壓力的變化(hua)，監(jian)控產品品質。

在降(jiang)低產品(pin)噪(zao)音方(fang)面，兆威用齒輪箱設計(ji)平臺去實(shi)現漸開(kai)線行星齒輪系(xi)統、錐齒輪、面齒輪等(deng)機構的(de)自動(dong)化參數設計(ji)，通過優化齒輪參數，如變位系(xi)數、齒系(xi)數、壓(ya)力(li)角、中心距等(deng)，使嚙入沖(chong)擊(ji)速(su)度降(jiang)小，嚙出沖(chong)擊(ji)速(su)度與嚙入沖(chong)擊(ji)速(su)度的(de)比值(zhi)處于某一數值(zhi)范圍，減小或嚙合節圓沖(chong)擊(ji)的(de)齒輪設計(ji)方(fang)法，滿足(zu)產品(pin)在運(yun)轉(zhuan)低噪(zao)音需求(qiu)。