齒輪(lun)(lun)的(de)(de)接觸(chu)疲(pi)(pi)勞(lao)破壞是由于在(zai)齒面上的(de)(de)接觸(chu)能(neng)力超(chao)過(guo)了(le)材料的(de)(de)疲(pi)(pi)勞(lao)而產生的(de)(de)。在(zai)齒輪(lun)(lun)的(de)(de)使用過(guo)程中可以(yi)看到，齒面疲(pi)(pi)勞(lao)破壞主要有以(yi)下幾種形式：

1）表(biao)面點(dian)蝕。點(dian)蝕的形成與表(biao)面金屬的塑性變形密切相關，而且由(you)于摩擦力的存在(zai)，疲勞裂(lie)紋大多在(zai)表(biao)面萌生(sheng)，裂(lie)紋的擴展則是(shi)由(you)于潤滑(hua)油的擠入而產(chan)生(sheng)油楔作用的結果。提齒面硬度，改(gai)善齒面接觸(chu)狀況，可(ke)以有效地提點(dian)蝕破(po)壞(huai)的抗力；

2）淺層(ceng)剝落。當接觸表(biao)面(mian)某一點(dian)其大切(qie)應力(li)大于材(cai)料的抗剪(jian)強(qiang)度時(shi)，就(jiu)可能產生(sheng)疲勞裂紋，后經擴展(zhan)而引起(qi)層(ceng)狀剝落；

3）深層(ceng)(ceng)剝(bo)落(luo)(luo)。經表面硬化(hua)處(chu)(chu)(chu)理的(de)齒輪，在硬化(hua)層(ceng)(ceng)與(yu)心部交(jiao)界處(chu)(chu)(chu)往(wang)往(wang)是薄(bo)弱環節，當接觸負荷在層(ceng)(ceng)下交(jiao)界處(chu)(chu)(chu)形(xing)成的(de)大切應力(li)與(yu)材料(liao)的(de)抗剪強度達到某一(yi)界限值之后，就可能形(xing)成疲勞(lao)裂(lie)紋，經擴展(zhan)后導致叫什的(de)硬化(hua)層(ceng)(ceng)剝(bo)落(luo)(luo)。這(zhe)種破壞形(xing)式(shi)在火焰淬(cui)火或(huo)感應淬(cui)火齒輪中尤(you)為常見。

以上(shang)內容摘自《齒輪傳動設計(ji)手冊》 化(hua)學工業出版(ban)社

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