齒(chi)(chi)(chi)端(duan)(duan)崩角(jiao)大多發生(sheng)在主動輪的嚙入端(duan)(duan)或工作(zuo)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)與端(duan)(duan)面(mian)成銳角(jiao)的部(bu)(bu)分，可能發生(sheng)在齒(chi)(chi)(chi)根部(bu)(bu)，也(ye)可能發生(sheng)在齒(chi)(chi)(chi)腰部(bu)(bu)。主要的幾種形(xing)式如(ru)下： 

1）對(dui)大螺(luo)旋(xuan)角(jiao)齒輪(lun)，銳較端(duan)的強度(du)削弱較嚴重，更易產生崩(beng)角(jiao)，故此類情況必須進行齒端(duan)修薄；

2）對(dui)大重(zhong)合度圓(yuan)弧(hu)齒輪傳(chuan)動（重(zhong)合度大于3），雖然接觸跡數目增加，但齒端應(ying)力減小并不顯著，特殊(shu)情(qing)況下(xia)，齒端應(ying)力大于輪齒中部(bu)壓力，也(ye)易(yi)產生崩(beng)角，故此類情(qing)況須進行齒輪修(xiu)薄處理；

3）大于告訴圓弧齒輪傳(chuan)動，為提其運(yun)動的(de)平(ping)穩性，必須(xu)進行齒端修薄處理；

4）對沒有(you)進行齒端修薄處(chu)理的(de)齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)，為了提在端面處(chu)的(de)強度也可采用在裝配(pei)時，有(you)意識地(di)進行齒輪(lun)軸向錯位，讓出部分主動(dong)(dong)輪(lun)的(de)嚙入端，以減(jian)少或齒端效應。

以上(shang)內容(rong)摘自《齒輪傳動(dong)設計手冊(ce)》 化學工業出版社

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