微(wei)型減(jian)速器(qi)的(de)(de)熱(re)(re)功率是閉式(shi)減(jian)速器(qi)在不超過規定(ding)的(de)(de)潤(run)滑(hua)油平衡溫(wen)度(du)條件下所能連續傳遞的(de)(de)大功率。平衡溫(wen)度(du)是連續運(yun)轉時所產生的(de)(de)熱(re)(re)和(he)散發的(de)(de)熱(re)(re)基(ji)本(ben)相(xiang)等，溫(wen)升基(ji)本(ben)停止的(de)(de)潤(run)滑(hua)油溫(wen)度(du)，主要設計(ji)如(ru)下：

1）熱功(gong)(gong)率應等于(yu)或(huo)大(da)于(yu)實際工作傳遞的(de)功(gong)(gong)率。熱功(gong)(gong)率大(da)小取決于(yu)齒輪(lun)副、軸承等件(jian)的(de)效率、工況條件(jian)、大(da)的(de)許用油溫度以及采取的(de)冷卻措施；

2）超過熱功率使(shi)用，意味著(zhu)潤滑油(you)的(de)(de)溫(wen)度超過許(xu)用值(zhi)，加速油(you)的(de)(de)氧(yang)化，降低(di)油(you)的(de)(de)黏度，導致齒輪與軸(zhou)承(cheng)接觸表面(mian)的(de)(de)油(you)膜變(bian)薄或破裂，降低(di)其抗(kang)點(dian)蝕、抗(kang)膠(jiao)合的(de)(de)能(neng)力，縮短(duan)運(yun)行(xing)壽(shou)命；

3）在(zai)傳(chuan)統的(de)(de)閉式減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)設計中(zhong)，著重在(zai)蝸桿減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)中(zhong)計算熱功率(lv)，因為(wei)它在(zai)傳(chuan)動比(bi)(bi)較(jiao)大(da)(da)時，傳(chuan)動效率(lv)比(bi)(bi)較(jiao)低，產生的(de)(de)熱量也比(bi)(bi)較(jiao)多，現在(zai)由于各種齒輪(lun)的(de)(de)閉式傳(chuan)動裝置的(de)(de)更新換代(dai)，例(li)如圓柱(zhu)和(he)圓錐(zhui)齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)、行星齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)的(de)(de)齒輪(lun)采取強度何金鋼齒坯，經(jing)滲碳(tan)、淬火、磨齒等精加工藝，承載能力(li)成倍提，相對(dui)體積(ji)和(he)表面散(san)熱的(de)(de)面積(ji)也大(da)(da)為(wei)減(jian)(jian)小。

快貓下載(zai)地址:以上內容摘自《齒輪傳動(dong)設(she)計(ji)手冊》 化學工業出(chu)版社

兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發、生產，通過行業的對比及大量的實驗測試數據設計開發出行星齒輪箱,減速齒輪箱,齒輪箱電機,齒輪箱馬達,行星減速電機的功率是按減速器設計的熱功率測定來評估。