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微型(xing)直流減速電機怎樣拆裝比較好

兆(zhao)威是(shi)一家生(sheng)產減速電機的(de)廠家，歷經的(de)風雨，不斷的(de)努力學(xue)習，一步步的(de)發展。如今的(de)兆(zhao)威，松(song)崗(gang)的(de)工業園已經正式(shi)投入生(sheng)產運作。在此(ci)，兆(zhao)威給大家介紹下(xia)減速電機的(de)如何拆裝(zhuang)，步驟如下(xia)： 　　(1)先(xian)拆下(xia)電機的(de)外部接(jie)線，并做好標記(ji)。然后(hou)將底腳螺釘松(song)開，把電機與傳動機械分開。......

[ 05-06 15:25 ]

齒(chi)輪箱和變速器兩者之間的(de)區別

汽車(che)齒(chi)輪箱(xiang)和變速箱(xiang)的(de)區別是什么呢？還是只有(you)叫法不同而已？以下是深圳市兆威機(ji)電(dian)股份有(you)限公司的(de)工程師們(men)為大家提供的(de)一些變速箱(xiang)小常識：......

[ 04-24 15:49 ]

直流減(jian)速(su)電機開啟和關閉的正確使用方(fang)法(fa)

直流(liu)減速電機(ji)里邊固定有環狀永磁體，電流(liu)通過轉(zhuan)子(zi)上的(de)線圈(quan)產生洛倫茲(zi)力，當轉(zhuan)子(zi)上的(de)線圈(quan)與(yu)磁場平行時，再繼(ji)續轉(zhuan)受到(dao)的(de)磁場方(fang)向將改變(bian)(bian)，因此此時轉(zhuan)子(zi)末端的(de)電刷跟轉(zhuan)換片交替(ti)接觸，從而線圈(quan)上的(de)電流(liu)方(fang)向也改變(bian)(bian)，產生的(de)洛倫茲(zi)力方(fang)向不變(bian)(bian)，所(suo)以電機(ji)能保(bao)持一個(ge)方(fang)向轉(zhuan)動。......

[ 03-27 10:31 ]

汽(qi)車后視鏡由哪些部件組成

  隨便著社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟發展(zhan)，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)量也越來越多了。汽車(che)市場處于(yu)(yu)供不(bu)應求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀態！這也促進了一系列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)部件增長。今天(tian)我們主(zhu)要介(jie)紹汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)。 后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)由哪些部件組(zu)(zu)成(cheng)呢？由2個可逆電(dian)動(dong)機、減速齒輪、蝸(gua)輪、螺旋樞軸、折疊(die)機構等組(zu)(zu)成(cheng)。帶有螺旋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樞軸與(yu)安裝在蝸(gua)輪上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夾(jia)箍(gu)嚙合,當施加于(yu)(yu)后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)一側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力量很大時,樞軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺旋便使夾(jia)箍(gu)擴張并脫(tuo)開,使大力量不(bu)致于(yu)(yu)傳遞到后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)上(shang)。 后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)ECU的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要功用是(shi)控制后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作,也能(neng)根據傾斜/伸縮(suo)轉向(xiang)柱ECU和各種(zhong)位置傳感器送來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信號,儲存和恢(hui)復后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置。&n......

[ 03-02 14:02 ]

汽車安全帶調(diao)節電機的應用

汽(qi)車安全帶(dai)的作用(yong)就(jiu)是在車輛發生碰撞(zhuang)或使用(yong)緊(jin)急制動，預(yu)緊(jin)裝(zhuang)置就(jiu)會瞬間(jian)收(shou)束，繃緊(jin)佩帶(dai)時(shi)松弛的安全帶(dai)，將乘員牢牢地(di)拴在座(zuo)椅上，防止發生二次碰撞(zhuang)。一(yi)旦安全帶(dai)的收(shou)束力度超過(guo)一(yi)定限(xian)度，限(xian)力裝(zhuang)置就(jiu)會適當放松安全帶(dai)，保持(chi)胸部受力穩定。因此，汽(qi)車安全帶(dai)起著約束位移(yi)和緩沖(chong)作用(yong)，吸收(shou)撞(zhuang)擊能量，化解慣性力，或減輕駕乘人員受傷的程度。 汽(qi)車安全帶(dai)調(diao)節電機應用(yong)于轎車、SUV等車型座(zuo)椅上，主(zhu)(zhu)要部件以行星減速電機為主(zhu)(zhu)。......

[ 12-07 18:15 ]

汽車空(kong)調風門執行器(qi)的工(gong)作原(yuan)理

常(chang)見(jian)的(de)風門(men)執(zhi)行器(qi)主要是(shi)通過微電機(ji)傳(chuan)動(dong)(dong)齒(chi)輪系(xi)減速，然后(hou)帶動(dong)(dong)輸出(chu)齒(chi)輪旋(xuan)轉(zhuan)，輸出(chu)一(yi)(yi)定(ding)的(de)轉(zhuan)速和扭矩來(lai)傳(chuan)動(dong)(dong)搖(yao)臂(bei)。其旋(xuan)轉(zhuan)位(wei)置通過裝配在(zai)輸出(chu)齒(chi)輪上的(de)彈刷來(lai)控制(zhi)，彈刷在(zai)電路板上的(de)位(wei)置決定(ding)去旋(xuan)轉(zhuan)角(jiao)度(du)，其控制(zhi)電路一(yi)(yi)般有3種(zhong)(zhong)，一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)靠(kao)傳(chuan)動(dong)(dong)芯片(pian)控制(zhi)的(de)，，這種(zhong)(zhong)電機(ji)主要用(yong)在(zai)模式(shi)風門(men)上；一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)靠(kao)反(fan)饋(kui)電壓來(lai)確定(ding)輸出(chu)齒(chi)輪旋(xuan)轉(zhuan)位(wei)置的(de)，這種(zhong)(zhong)方式(shi)電路板上都帶一(yi)(yi)段(duan)碳膜，面(mian)板通過彈刷反(fan)饋(kui)的(de)電壓值來(lai)控制(zhi)角(jiao)度(du)，這種(zhong)(zhong)電機(ji)一(yi)(yi)般用(yong)在(zai)模式(shi)或(huo)者溫度(du)風門(men)上，這樣(yang)的(de)電機(ji)一(yi)(yi)般用(yong)在(zai)新(xin)回(hui)風風門(men)上。 另外現(xian)在(zai)stepper motor也(ye)開(kai)始在(zai)很多HVAC上使用(yong)，步(bu)進(jin)馬達能實現(xian)在(zai)360度(du)范圍工(gong)作，其控制(zhi)方式(shi)為(wei)脈沖控制(zhi)。所有的(de)風門(men)都可以(yi)使用(yong)步(bu)進(jin)馬達，所以(yi)個人(ren)認為(wei)步(bu)進(jin)馬達更適合(he)成為(wei)平(ping)臺(tai)產品。......

[ 12-05 15:10 ]