如(ru)何降(jiang)低減(jian)速機運行時齒輪噪音
低減(jian)速機(ji)運行時(shi)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)已成(cheng)(cheng)為行業(ye)內的(de)重要(yao)(yao)研(yan)究課(ke)題(ti),外(wai)不少學者都(dou)把齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)中(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)嚙(nie)(nie)合剛(gang)度(du)的(de)變(bian)化看成(cheng)(cheng)是齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)動(dong)(dong)(dong)載(zai)、振動(dong)(dong)(dong)和(he)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)的(de)主要(yao)(yao)因素。用(yong)修(xiu)形的(de)方(fang)(fang)法(fa)(fa)(fa),使其動(dong)(dong)(dong)載(zai)荷及速度(du)波動(dong)(dong)(dong)減(jian)至(zhi)小(xiao),以達到降(jiang)(jiang)低噪聲(sheng)(sheng)(sheng)的(de)目的(de)。這種方(fang)(fang)法(fa)(fa)(fa)在實踐中(zhong)(zhong)證明是一種較有(you)效的(de)方(fang)(fang)法(fa)(fa)(fa)。但是用(yong)這種方(fang)(fang)法(fa)(fa)(fa),工藝(yi)上需要(yao)(yao)有(you)修(xiu)形設備(bei),很多公(gong)司(si)往往無(wu)法(fa)(fa)(fa)實施。經過(guo)多年(nian)研(yan)究,提出(chu)了(le)通過(guo)優化齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)參數,如變(bian)位系(xi)數、齒(chi)(chi)(chi)高(gao)系(xi)數、壓(ya)力角、中(zhong)(zhong)心距,使嚙(nie)(nie)入沖擊(ji)(ji)速度(du)降(jiang)(jiang)至(zhi)小(xiao),嚙(nie)(nie)出(chu)沖擊(ji)(ji)速度(du)與嚙(nie)(nie)入沖擊(ji)(ji)速度(du)的(de)比值處(chu)于某一數值范圍(wei),減(jian)小(xiao)或嚙(nie)(nie)合節圓沖擊(ji)(ji)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)設計方(fang)(fang)法(fa)(fa)(fa),也(ye)可明顯(xian)降(jiang)(jiang)低齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)。兆威(wei)......
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