齒輪減速器的現狀及發展趨勢

20世紀70年代(dai)末以來，減(jian)速器技(ji)術(shu)有了很大發(fa)展。產(chan)品發(fa)展的總趨勢是(shi)小型化、速化、低噪(zao)聲和可(ke)靠性(xing)；技(ji)術(shu)發(fa)展中引(yin)人注(zhu)目的是(shi)硬齒面技(ji)術(shu)、功率分支技(ji)術(shu)和模(mo)塊(kuai)化設計技(ji)術(shu)。

到80年代，國(guo)外硬(ying)齒(chi)(chi)面(mian)技術已日趨(qu)成熟。采用合金(jin)鋼鍛件(jian)、滲碳(tan)淬(cui)火磨齒(chi)(chi)的(de)硬(ying)齒(chi)(chi)面(mian)齒(chi)(chi)輪。一個中(zhong)等規格的(de)硬(ying)齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速器的(de)重(zhong)量僅為中(zhong)硬(ying)齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速器，且噪(zao)聲低、效率、可靠性。

功率分支技(ji)術(shu)主(zhu)要用于行星及大功率雙分支以(yi)及多分支裝置(zhi)，如(ru)中心傳(chuan)動的水泥磨主(zhu)減速器(qi)。其(qi)技(ji)術(shu)是均(jun)載。

對(dui)通用減速器而言(yan)，除(chu)普遍采用硬齒面(mian)技術(shu)(shu)外，模塊(kuai)化設計(ji)技術(shu)(shu)已成(cheng)(cheng)為其發展(zhan)的一(yi)(yi)個主(zhu)要(yao)方向。它旨在追求(qiu)性能(neng)的同(tong)(tong)時，盡(jin)可能(neng)減少零(ling)部件及毛坯(pi)的品(pin)種規格和(he)數(shu)量，以便于(yu)組(zu)織生(sheng)產，形成(cheng)(cheng)批量，降(jiang)低成(cheng)(cheng)本(ben)，獲得規模效益。同(tong)(tong)時，利用基本(ben)零(ling)件，增加產品(pin)的型(xing)式和(he)花樣，盡(jin)可能(neng)多(duo)(duo)地(di)開發實用的變(bian)型(xing)設計(ji)或派(pai)生(sheng)系(xi)列(lie)產品(pin)，如(ru)由一(yi)(yi)個通用系(xi)列(lie)派(pai)生(sheng)出多(duo)(duo)個專用系(xi)列(lie)；擺脫了(le)(le)傳統的單一(yi)(yi)有底(di)座實心軸輸出的安裝方式，增添了(le)(le)空心軸輸出的無底(di)座懸掛式、浮(fu)動(dong)支承底(di)座、電(dian)動(dong)機與減速器一(yi)(yi)體(ti)式連接(jie)、多(duo)(duo)方位安裝面(mian)等不同(tong)(tong)型(xing)式，擴大(da)了(le)(le)使用范圍(wei)。

促使減速(su)器水平提的(de)主要因素(su)還(huan)有：

1）理論知識更完(wan)善、更接近(jin)實際(ji)（如(ru)齒(chi)輪(lun)強(qiang)度計算(suan)方(fang)法(fa)、變形計算(suan)、修形技術、優化(hua)設計方(fang)法(fa)、齒(chi)根圓滑(hua)過(guo)渡，新齒(chi)型，新結構等）；

2）齒輪和軸材料普(pu)遍采用各種(zhong)合金鋼鍛(duan)件，材料和熱處(chu)理質(zhi)量控制水平提(ti)；

3）結構設(she)計更合理；

4)齒輪加工精度提到ISOI328一(yi)1975；

5）箱體(ti)的(de)剛度(du)和加(jia)工精度(du)提高；

6）軸承質量和壽命提；

7）采用含添加劑的工業齒輪油，潤滑油質量提(ti)。

改革開放以(yi)來，我國(guo)陸續引(yin)進加工裝備，通過引(yin)進、消化、吸收國(guo)外技術和(he)科研攻關，開始掌握了(le)各種速和(he)低(di)速重載(zai)齒(chi)(chi)輪裝置(zhi)的設計(ji)制造技術。材料和(he)熱處理(li)質(zhi)量及齒(chi)(chi)輪加工精度都有(you)較大提，各種棒(bang)、線材軋機用減速器已全部(bu)采(cai)用硬齒(chi)(chi)面。

80年代末(mo)至90年代初，我國(guo)相(xiang)繼制訂了(le)齒輪和蝸桿減(jian)(jian)速器(qi)的(de)，研(yan)制了(le)許(xu)多減(jian)(jian)速器(qi)，大體上實現(xian)了(le)通用減(jian)(jian)速器(qi)的(de)更新換代。許(xu)多產(chan)(chan)品(pin)達到了(le)80年代的(de)水(shui)平(ping)。部分(fen)減(jian)(jian)速器(qi)采(cai)用硬(ying)齒面后，體積和重量明顯減(jian)(jian)小，承載(zai)能力、使用壽命、傳動效(xiao)率和可靠性有了(le)大幅度(du)提，對節能和提主機的(de)總體水(shui)平(ping)起到明顯的(de)作用，為發展我國(guo)的(de)機械產(chan)(chan)品(pin)作出了(le)貢獻。

進人(ren)90年代中(zhong)后期，國外又陸續推出了更新換代的減速器(qi)，不但(dan)更突出了模塊化設(she)計(ji)的特點，而且在承(cheng)載能(neng)力，總體(ti)水平，外觀質量方面(mian)(mian)又有(you)明顯提。面(mian)(mian)對這方面(mian)(mian)差距(ju)，我們的對策應(ying)該是：

1.有條(tiao)件的(de)(de)企(qi)業應(ying)該(gai)瞄(miao)準的(de)(de)水平，盡快(kuai)研究開發面向21世(shi)紀(ji)的(de)(de)新產品(pin)。要研究出更好的(de)(de)模塊化設計方法(fa)，以期(qi)形成(cheng)較大(da)的(de)(de)批量，求得規模效(xiao)益。現在有的(de)(de)企(qi)業已(yi)經先(xian)走了一步(bu)，開發出這類產品(pin)。

2.研究、開發、推(tui)廣成本較(jiao)低而承載能力又能接近硬齒(chi)(chi)面的中硬齒(chi)(chi)面滾(gun)齒(chi)(chi)的新齒(chi)(chi)形和新結(jie)構。多年來使用行(xing)之有效的雙圓(yuan)弧齒(chi)(chi)輪、三環減速器和已(yi)成功(gong)應用的點(dian)線嚙合齒(chi)(chi)輪等技(ji)術(shu)、應不(bu)斷完善(shan)，大力推(tui)廣。

3.加快漸開線行星齒輪減速器的更新換(huan)代，擴大其市場占(zhan)有(you)率(lv)。

4.產品的發(fa)展(zhan)應著重提內(nei)在質量，嚴(yan)格控(kong)制(zhi)材料熱處理、幾何加(jia)工精度和裝配試驗的質量和穩定性，以提產品的可(ke)靠性和無重大故障(zhang)的工作壽命。企業應制(zhi)訂于(yu)和行業的內(nei)控(kong)。

5.改進外觀設計和涂漆(qi)質量(liang)、滲漏油現象。

6.提配套件如：潤滑(hua)冷卻裝置、風扇、逆止(zhi)器(qi)、油泵、制動器(qi)等的質量(liang)。