減速機一般用于低轉(zhuan)速(su)大(da)扭矩的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動設(she)備，把電動機(ji)、內燃機(ji)或(huo)其它高速(su)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)動力通過減速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸入軸(zhou)上的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)數(shu)少的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪嚙合(he)輸出軸(zhou)上的(de)(de)(de)(de)大(da)齒(chi)(chi)輪來達到減速(su)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，普通的(de)(de)(de)(de)減速(su)機(ji)也(ye)會(hui)有幾對相(xiang)同原理齒(chi)(chi)輪達到理想的(de)(de)(de)(de)減速(su)效果，大(da)小齒(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)數(shu)之比(bi)，就是傳(chuan)動比(bi)。減速(su)機(ji)在長(chang)期(qi)運行中，常會(hui)出現(xian)磨(mo)損、滲漏等故障，主要的(de)(de)(de)(de)幾種(zhong)是：
1.減速(su)機軸(zhou)承(cheng)室(shi)磨(mo)損，其中又包括殼體(ti)軸(zhou)承(cheng)箱(xiang)、箱(xiang)體(ti)內孔(kong)軸(zhou)承(cheng)室(shi)、變速(su)箱(xiang)軸(zhou)承(cheng)室(shi)的磨(mo)損。
2.減速機齒輪(lun)軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3.減速機傳動軸軸承(cheng)位磨損。
4.減速(su)機結(jie)合面滲漏(lou)。
針對磨(mo)損問題，企(qi)業傳統解決(jue)辦法是(shi)補焊或(huo) 刷(shua)鍍(du)后機加工修復(fu)，但兩(liang)者均存(cun)在(zai)一定(ding)弊端：補焊高溫(wen)產生的熱應力無(wu)法完(wan)全消除(chu)，易造(zao)成材質(zhi)損(sun)傷，導(dao)致部件出(chu)現(xian)彎曲或(huo)斷裂；而電刷(shua)鍍(du)受涂(tu)層厚度(du)限制(zhi)，容易剝(bo)落，且以上(shang)兩(liang)種方法都是(shi)用(yong)金屬(shu)修復(fu)金屬(shu)，無(wu)法改變(bian)“硬對硬”的配合(he)關系(xi)，在(zai)各力綜合(he)作用(yong)下(xia)，仍會(hui)造(zao)成再次磨損(sun)。因此在(zai)齒輪(lun)減速(su)機的使(shi)用(yong)、維護保(bao)養(yang)時需(xu)要注(zhu)意以下(xia)事項:
1.減速機采用460# 中負荷(he)工(gong)業(ye)齒(chi)輪油，工(gong)作環境溫度為0~40℃。
2.首次使用100小(xiao)時(shi)后，應洗干凈(jing)內腔(qiang)換上新(xin)的齒(chi)輪(lun)油(you)，以后每(mei)2000小時換(huan)油(you)一次。
3.拆裝(zhuang)減速機時(shi)，應盡量避免錘擊(ji)，以免損(sun)壞正常機件。
4.使用(yong)時(shi)若發現(xian)軸伸或連(lian)接處有滲油(you)(you)現(xian)象，應及時(shi)更換骨架油(you)(you)封等(deng)密封件。
