減速機在使用時間過長(chang)后會出(chu)現(xian)噪(zao)音過大現(xian)象，噪(zao)音過大會影響減(jian)速機使用效果和質量；解決減(jian)速機噪(zao)音大進行深(shen)入分析(xi)，得出(chu)以下幾點(dian)原因(yin)，并提供解決辦法(fa)：

1.減(jian)速機的齒輪出(chu)現損(sun)(sun)壞(huai)，導(dao)致(zhi)齒輪之(zhi)間出(chu)現大(da)量的磨(mo)損(sun)(sun)和振(zhen)動，從而導(dao)致(zhi)了(le)減(jian)速機在(zai)運行過程中出(chu)現很(hen)大(da)的噪(zao)音，還影響(xiang)正常的機械設備工(gong)作。

2.減(jian)速(su)機安裝的位置(zhi)不(bu)平穩(wen)，導致在運(yun)行過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，減(jian)速(su)機因(yin)為放置(zhi)不(bu)穩(wen)定，從(cong)而導致在使用過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)會搖晃，出(chu)現噪音現象(xiang)。

3.減速機(ji)(ji)的內部(bu)(bu)機(ji)(ji)械故障，減速機(ji)(ji)的內部(bu)(bu)零(ling)件損壞或是短缺也(ye)會影響減速機(ji)(ji)的正常使用，產生噪(zao)音。

4.減(jian)速(su)機不正(zheng)當使(shi)用(yong)，減(jian)速(su)機這樣的機械設備需要專業的技術人(ren)員(yuan)進行操作(zuo)，如果操作(zuo)不當，減(jian)速(su)機的負載和轉速(su)以及其他設置不正(zheng)常就很容易產(chan)生噪音。

5.減速機(ji)的(de)(de)零件齒輪的(de)(de)參數(shu)與(yu)結構設(she)計(ji)對(dui)(dui)噪(zao)聲(sheng)的(de)(de)影(ying)響；一對(dui)(dui)齒輪在傳動時(shi)(shi)。它們(men)的(de)(de)重合(he)度越大，那么產生的(de)(de)噪(zao)音(yin)就越低(di)。當然(ran)重合(he)度越小(xiao)其噪(zao)音(yin)也(ye)就越高。意味著同時(shi)(shi)參與(yu)嚙合(he)的(de)(de)輪齒對(dui)(dui)數(shu)增多(duo)，對(dui)(dui)于提(ti)高齒輪傳動的(de)(de)平穩性(xing)，降低(di)噪(zao)聲(sheng)及提(ti)高承載能力(li)都有著重要意義。

6.齒(chi)(chi)輪(lun)的精(jing)度(du)等(deng)級是噪聲(sheng)等(deng)級的重要標(biao)志；對于(yu)標(biao)準系列的減速機來說，齒(chi)(chi)輪(lun)的制造精(jing)度(du)決定著它的噪聲(sheng)值。齒(chi)(chi)輪(lun)精(jing)度(du)越高其嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)面(mian)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)斑(ban)痕越密集，整個齒(chi)(chi)面(mian)上(shang)都有接觸(chu)(chu)(chu)(chu)斑(ban)痕，其噪聲(sheng)越低(di)。反之齒(chi)(chi)輪(lun)精(jing)度(du)越低(di)其嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)面(mian)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)斑(ban)痕較(jiao)小，齒(chi)(chi)輪(lun)在其接觸(chu)(chu)(chu)(chu)寬度(du)上(shang)不(bu)能完全嚙(nie)合(he)，則運轉不(bu)平穩，甚(shen)至造成(cheng)撞(zhuang)擊，使噪聲(sheng)值升高。

7.齒(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)點(dian)(dian)蝕(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的沖(chong)擊及噪聲(sheng)；傳(chuan)動齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)受載(zai)運(yun)轉一段(duan)時間(jian)后，常常在齒(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)節線附近出現(xian)小(xiao)塊金屬(shu)脫落，形(xing)成點(dian)(dian)蝕(shi)，由于硬(ying)(ying)齒(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)具有承(cheng)載(zai)能(neng)力大(da)(da)、體積(ji)小(xiao)、重量(liang)輕、傳(chuan)動質量(liang)好等優點(dian)(dian)。被廣泛應用，雖然硬(ying)(ying)面(mian)(mian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)不(bu)易(yi)點(dian)(dian)蝕(shi)。但點(dian)(dian)蝕(shi)一經發(fa)生(sheng)就不(bu)易(yi)跑合。齒(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)的點(dian)(dian)蝕(shi)會(hui)隨著工作(zuo)時間(jian)增大(da)(da)而(er)不(bu)斷地(di)迅速擴展(zhan)(zhan)。發(fa)展(zhan)(zhan)成為擴展(zhan)(zhan)性點(dian)(dian)蝕(shi)。使齒(chi)(chi)(chi)(chi)形(xing)彼此(ci)破壞(huai)，增大(da)(da)了(le)工作(zuo)噪聲(sheng)和沖(chong)擊。而(er)沖(chong)擊落下的金屬(shu)碎屑(xie)又加速了(le)齒(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)的磨損，從而(er)使齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)遞不(bu)平穩而(er)產(chan)(chan)生(sheng)噪聲(sheng)。

8.齒(chi)輪(lun)加工(gong)誤(wu)(wu)差容易導(dao)致(zhi)(zhi)噪聲；齒(chi)輪(lun)加工(gong)時產生(sheng)的誤(wu)(wu)差導(dao)致(zhi)(zhi)噪聲主要是(shi)由于(yu)齒(chi)距(ju)累(lei)積誤(wu)(wu)差及(ji)齒(chi)形誤(wu)(wu)差造(zao)成的。齒(chi)距(ju)累(lei)積誤(wu)(wu)差是(shi)由于(yu)制齒(chi)時齒(chi)坯的回轉軸線與(yu)齒(chi)輪(lun)工(gong)作時的回轉軸線不(bu)重合造(zao)成齒(chi)輪(lun)齒(chi)厚(hou)不(bu)均勻(yun)。齒(chi)形誤(wu)(wu)差主要是(shi)滾刀在制造(zao)、刃磨(mo)和安裝(zhuang)中(zhong)存在誤(wu)(wu)差造(zao)成齒(chi)面出棱、齒(chi)形不(bu)對(dui)稱、根切及(ji)后(hou)續加工(gong)校正不(bu)充(chong)分，使齒(chi)輪(lun)傳動不(bu)平(ping)穩。出現脈動、根切及(ji)打(da)齒(chi)現象進而產生(sheng)噪聲。

9.內(nei)齒(chi)(chi)(chi)圈及行(xing)星架加工(gong)(gong)誤差(cha)導致(zhi)噪聲(sheng)； 內(nei)齒(chi)(chi)(chi)圈徑向(xiang)跳(tiao)動誤差(cha)對(dui)浮(fu)(fu)動件的(de)浮(fu)(fu)動量(liang)(liang)影響大。因此對(dui)其內(nei)齒(chi)(chi)(chi)圈徑向(xiang)跳(tiao)動量(liang)(liang)應嚴格控制。內(nei)齒(chi)(chi)(chi)圈由于加工(gong)(gong)和熱(re)處理(li)工(gong)(gong)藝選擇不(bu)當。造(zao)成熱(re)處理(li)后齒(chi)(chi)(chi)形、齒(chi)(chi)(chi)向(xiang)及齒(chi)(chi)(chi)距等(deng)參數都發(fa)生(sheng)變(bian)化也是導致(zhi)噪聲(sheng)重要(yao)原因之一(yi)。行(xing)星輪架加工(gong)(gong)過程中行(xing)星輪軸位(wei)置度偏差(cha)直接影響齒(chi)(chi)(chi)輪副的(de)側隙．必要(yao)的(de)側隙對(dui)減速機(ji)的(de)正常運轉(zhuan)、潤滑(hua)、熱(re)脹冷縮不(bu)卡堵十分(fen)重要(yao)，但側隙過大會在正反轉(zhuan)換向(xiang)時產生(sheng)沖擊從(cong)而產生(sheng)噪聲(sheng)。

減速(su)機的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音產(chan)生主要是(shi)(shi)(shi)(shi)源于(yu)傳動(dong)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)摩擦、振動(dong)以(yi)及(ji)碰撞，如(ru)何(he)有效降(jiang)低及(ji)減少(shao)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)，使其(qi)更符合環保要求也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)內外一(yi)個重(zhong)點研究(jiu)課題。降(jiang)低減速(su)機運行(xing)時的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)傳動(dong)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)已成為行(xing)業內的(de)(de)(de)重(zhong)要研究(jiu)課題，國(guo)內外不(bu)少(shao)學者都(dou)把齒(chi)輪(lun)傳動(dong)中(zhong)輪(lun)齒(chi)嚙合剛度的(de)(de)(de)變化(hua)看成是(shi)(shi)(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)動(dong)載(zai)、振動(dong)和(he)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)主要因素(su)。用(yong)修形(xing)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)，使其(qi)動(dong)載(zai)荷及(ji)速(su)度波(bo)動(dong)減至小(xiao)，以(yi)達(da)到降(jiang)低噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。這種(zhong)方(fang)法(fa)在實踐(jian)中(zhong)證明是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)種(zhong)較有效的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)。但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)這種(zhong)方(fang)法(fa)，工藝上需要有修形(xing)設備，廣大中(zhong)、小(xiao)廠往往無法(fa)實施。

經(jing)過(guo)多年(nian)研究，提出(chu)(chu)了通過(guo)優化齒(chi)輪參數(shu)(shu)，如變位系數(shu)(shu)、齒(chi)高(gao)系數(shu)(shu)、壓(ya)力(li)角、中心距(ju)，使(shi)嚙入沖(chong)(chong)擊(ji)速度降(jiang)至小，嚙出(chu)(chu)沖(chong)(chong)擊(ji)速度與(yu)嚙入沖(chong)(chong)擊(ji)速度的(de)比值處(chu)于某一數(shu)(shu)值范圍(wei)，減小或避免嚙合節圓沖(chong)(chong)擊(ji)的(de)齒(chi)輪設計(ji)方法，也可(ke)明顯降(jiang)低減速機齒(chi)輪噪聲(sheng)。對(dui)于減速機的(de)噪音問(wen)題，也可(ke)以邁特(te)雷(lei)超級密封劑或潤滑劑，它是一種極好的(de)齒(chi)輪箱添加劑，可(ke)以在部件上形(xing)成一種惰性材料薄膜，從(cong)而(er)降(jiang)低摩擦(ca)、齒(chi)輪噪音以及(ji)泄露。