隨著(zhu)齒(chi)(chi)輪傳動系統(tong)想(xiang)速、重載(zai)、大(da)型化(hua)方(fang)向發(fa)展。單(dan)一來傳統(tong)靜力(li)學模型進行(xing)的(de)齒(chi)(chi)廓修(xiu)形(xing)、螺(luo)旋角修(xiu)形(xing)等方(fang)式已經遠遠不能(neng)滿足當前使用(yong)要求。而齒(chi)(chi)輪嚙合過程中剛(gang)度的(de)計算及(ji)變化(hua)規律是齒(chi)(chi)輪動力(li)學分析(xi)的(de)基礎。

從(cong)考(kao)慮因(yin)素的多少劃分(fen)，齒(chi)輪(lun)剛度(du)可分(fen)為(wei)單(dan)齒(chi)輪(lun)剛度(du)、單(dan)齒(chi)嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)剛度(du)和齒(chi)輪(lun)綜合(he)(he)(he)(he)嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)剛度(du)，其(qi)中齒(chi)輪(lun)綜合(he)(he)(he)(he)嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)剛度(du)考(kao)慮了齒(chi)輪(lun)傳動中嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)位(wei)置、重合(he)(he)(he)(he)度(du)等因(yin)素。因(yin)此，對微線(xian)段(duan)齒(chi)輪(lun)的嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)剛度(du)的研究可為(wei)動力學研究和其(qi)應用(yong)的推廣奠(dian)定基(ji)礎。

以上內容摘自《機(ji)械(xie)傳(chuan)動》 第(di)三十九卷(juan) 第(di)4期

兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發、生產，通過行業的對比及大量的實驗測試數據設計開發出微型減速電機,齒輪箱電機,減速齒輪箱電機,行(xing)星(xing)減(jian)速(su)電(dian)機(ji),減(jian)速(su)齒輪箱(xiang),牙箱(xiang)電(dian)機(ji),齒輪箱(xiang)減(jian)速(su)電(dian)機(ji),行(xing)星(xing)齒輪箱(xiang),減(jian)速(su)牙箱(xiang),行(xing)星(xing)減(jian)速(su)器等