變速箱齒輪對(dui)(dui)(dui)于(yu)大家而(er)言(yan)可(ke)能比(bi)較陌生，不知道從哪里去了(le)解(jie)這個(ge)產品(pin)(pin)，對(dui)(dui)(dui)于(yu)這樣的(de)情況如何才能全(quan)面(mian)的(de)清楚這個(ge)產品(pin)(pin)的(de)特點呢？如何才能更(geng)清楚的(de)了(le)解(jie)這個(ge)產品(pin)(pin)的(de)內部結構呢？如何才能在購買的(de)時候弄清楚自(zi)己想要什么樣的(de)產品(pin)(pin)呢？對(dui)(dui)(dui)于(yu)這種情況兆(zhao)威給我們講述(shu)幾點，讓我們更(geng)全(quan)面(mian)的(de)了(le)解(jie)兆(zhao)威，了(le)解(jie)傳(chuan)動設備：

   變速(su)箱(xiang)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)大；只要(yao)適當(dang)選擇行(xing)星(xing)傳(chuan)(chuan)動(dong)的類型及配齒(chi)方案，便可(ke)(ke)利(li)用少(shao)數幾(ji)(ji)個齒(chi)輪(lun)而(er)得到(dao)很(hen)大的傳(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)。在不(bu)作為(wei)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)而(er)主要(yao)用以傳(chuan)(chuan)遞運動(dong)的行(xing)星(xing)機構(gou)中，其傳(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)可(ke)(ke)達(da)到(dao)幾(ji)(ji)千。此外，變速(su)箱(xiang)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)由于(yu)他的三個基本構(gou)件(jian)都可(ke)(ke)以轉動(dong)，故可(ke)(ke)實現運動(dong)的合成與分解，以及有級(ji)和無級(ji)變速(su)傳(chuan)(chuan)動(dong)等復雜(za)的運動(dong)。

   變(bian)速箱齒輪體積小、重量(liang)輕(qing)、結(jie)構(gou)緊(jin)湊，傳遞(di)功率大、承(cheng)載能力；這個特(te)點(dian)是由行(xing)星齒輪傳動的結(jie)構(gou)等(deng)內(nei)在因(yin)素決定的，見下圖。

  1. 變速箱齒輪是共軸(zhou)(zhou)線(xian)式的(de)傳(chuan)(chuan)動裝置。各中心(xin)輪構成共軸(zhou)(zhou)線(xian)式的(de)傳(chuan)(chuan)動，輸入軸(zhou)(zhou)與輸出軸(zhou)(zhou)共軸(zhou)(zhou)線(xian)，使(shi)這種傳(chuan)(chuan)動裝置長度方向的(de)尺寸大(da)大(da)縮小。

  2. 變(bian)速箱齒(chi)(chi)輪合理的利(li)用了內(nei)嚙合。充(chong)分利(li)用內(nei)嚙合承(cheng)載(zai)能力和內(nei)齒(chi)(chi)輪（或內(nei)齒(chi)(chi)圈）的空間容積，從(cong)而(er)縮小了徑(jing)向、軸向尺寸(cun)，使(shi)結構很緊(jin)湊而(er)承(cheng)載(zai)能力。

  3. 變速箱齒(chi)輪(lun)具有功率(lv)分(fen)流(liu)的原理(li)。用幾個(ge)相同(tong)的行(xing)(xing)星(xing)齒(chi)輪(lun)均勻(yun)的分(fen)布在中心輪(lun)的周圍來共同(tong)分(fen)擔載(zai)荷，因而(er)使每個(ge)齒(chi)輪(lun)所受(shou)的載(zai)荷較小(xiao)，相應齒(chi)輪(lun)模數就可較小(xiao)。在均載(zai)情況下，隨(sui)著行(xing)(xing)星(xing)輪(lun)的增(zeng)加，其(qi)外形尺(chi)寸隨(sui)之減小(xiao)。