電機減速機是一種組裝集合體，由驅動電機（馬達）、齒輪箱組裝而成，也稱為減速電機，連接方式由傳動軸（連接軸）集成組裝而成，主要連接方式有直連式、分體式：

1.直(zhi)連(lian)式(shi)(shi)：在(zai)他(ta)們的(de)中(zhong)堅結構中(zhong)不(bu)想分體式(shi)(shi)的(de)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)有(you)(you)法蘭或(huo)(huo)者是(shi)聯(lian)軸器(qi)或(huo)(huo)者是(shi)其他(ta)的(de)形式(shi)(shi)連(lian)接(jie)。在(zai)使用過程(cheng)中(zhong)如(ru)果是(shi)直(zhi)連(lian)式(shi)(shi)的(de)一個(ge)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)或(huo)(huo)者是(shi)電機(ji)(ji)(ji)壞了，那么需要更換(huan)的(de)話機(ji)(ji)(ji)沒有(you)(you)那么簡(jian)單了。因為每(mei)個(ge)廠家所(suo)制(zhi)作的(de)直(zhi)連(lian)式(shi)(shi)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)電機(ji)(ji)(ji)的(de)連(lian)接(jie)位置的(de)尺寸不(bu)一樣，所(suo)以換(huan)成不(bu)是(shi)原來的(de)品(pin)牌(pai)的(de)話就可(ke)能出現(xian)安裝不(bu)上的(de)情況。此時需要核實一下連(lian)接(jie)部位的(de)尺寸以及(ji)螺孔大小和軸否有(you)(you)什(shen)么不(bu)一樣的(de)地(di)方。

2.分(fen)體式(shi)：分(fen)體式(shi)減速(su)機(ji)(ji)與(yu)直連式(shi)減速(su)機(ji)(ji)在(zai)連接方(fang)式(shi)上(shang)會有比較(jiao)明顯的(de)(de)(de)區(qu)別(bie)，多了(le)個連接的(de)(de)(de)模塊，這(zhe)是減速(su)機(ji)(ji)與(yu)電(dian)機(ji)(ji)之間(jian)的(de)(de)(de)連接方(fang)式(shi)，此時要知(zhi)道電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出法蘭的(de)(de)(de)大小，是方(fang)形的(de)(de)(de)伺服電(dian)機(ji)(ji)法蘭還是一(yi)般的(de)(de)(de)圓形電(dian)機(ji)(ji)法蘭，還有就是軸孔與(yu)螺孔的(de)(de)(de)大小或者是以及臺階(jie)之類的(de)(de)(de)尺寸都是要核對一(yi)下(xia)的(de)(de)(de)。

聯接(jie)注意事項：

1、減速機(ji)(ji)與工(gong)作機(ji)(ji)的(de)聯接(jie)：減速機(ji)(ji)直(zhi)接(jie)套(tao)裝在工(gong)作機(ji)(ji)主(zhu)軸上，當減速機(ji)(ji)運轉時(shi)，作用在減速機(ji)(ji)箱體上的(de)反(fan)(fan)力矩，又安(an)裝在減速機(ji)(ji)箱體上的(de)反(fan)(fan)力矩支(zhi)架或由(you)其他方法來平衡。機(ji)(ji)直(zhi)接(jie)相配，另(ling)一端與固定支(zhi)架聯接(jie)；

2、反力(li)矩支架的安裝(zhuang)(zhuang)：反力(li)矩支架應(ying)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)減(jian)速機朝向的工作機的那一側，以減(jian)小附加在(zai)工作機軸上的彎矩。 反力(li)矩支架與(yu)固定支承聯接端的軸套(tao)使用橡膠等彈性體，以防止發生(sheng)撓曲并吸收所產生(sheng)的轉(zhuan)矩波動(dong)；

3、減速機(ji)與(yu)(yu)工作(zuo)機(ji)的安裝關系：為了(le)避(bi)免(mian)工作(zuo)機(ji)主軸(zhou)撓曲及在(zai)減速機(ji)軸(zhou)承上產(chan)生附加力，減速機(ji)與(yu)(yu)工作(zuo)機(ji)之間的距離，在(zai)不影響正常的工作(zuo)的條件(jian)下應盡量(liang)小，其值為5-10mm。