減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)工作原理通俗的(de)講(jiang)是降低轉速(su)(su)(su)(su)(su)、慣性，提升扭矩(ju)，達(da)到(dao)理想的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)效果(guo)；減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)由電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)、馬達(da)或(huo)其它速(su)(su)(su)(su)(su)運轉的(de)動(dong)(dong)力(li)通過減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)入軸(zhou)上(shang)(shang)的(de)齒(chi)數少(shao)的(de)齒(chi)輪(lun)嚙合輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)上(shang)(shang)的(de)大齒(chi)輪(lun)來達(da)到(dao)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)目的(de)，普(pu)通的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)也會有幾對相同原理齒(chi)輪(lun)達(da)到(dao)理想的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)效果(guo)，大小齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)數之比，就是傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)比。在(zai)購買或(huo)者定制減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)時(shi)需要(yao)對減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)速(su)(su)(su)(su)(su)比進行計(ji)算和(he)設計(ji)，在(zai)計(ji)算減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)比時(shi)可以(yi)參(can)照此公(gong)式(shi)：速(su)(su)(su)(su)(su)比=電機(ji)(ji)(ji)輸(shu)出(chu)(chu)轉數÷減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)出(chu)(chu)轉數(“速(su)(su)(su)(su)(su)比”也稱”傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)比”)，減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)比決定了減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)出(chu)(chu)轉速(su)(su)(su)(su)(su)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)力(li)矩(ju)。

  的講減速機原理按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。目前應用比較多的減速機類型主要有齒輪減速機、行星減速機、直流減速機、諧波減速機、擺線減速機、蝸輪蝸桿減速機，無論減速機的結構如何，原理都是一樣的，都是降速，增加扭矩，在傳動細節上和用途上有所不同，例如齒輪減速機和行星減速機這是不在一個級別上；不同的減速機應用于不同的行業，不同的產品設備中；或者不同功率的減速機應用在不同的場景，限于篇幅，本文不作詳細論述。