基于Pro/E的減速器箱體結構參數化設計

  介紹了(le)(le)參(can)(can)(can)數(shu)化設(she)計(ji)思路與二(er)(er)次開(kai)發基本流程，利(li)用(yong)Pro/E軟件設(she)計(ji)了(le)(le)減速(su)器箱(xiang)體(ti)的(de)參(can)(can)(can)數(shu)化模型，實現了(le)(le)箱(xiang)體(ti)結(jie)構(gou)的(de)參(can)(can)(can)數(shu)編輯與模型再生功(gong)能(neng)。通過二(er)(er)次開(kai)發工具(ju)Pro/TOOLKIT與VC++語言相結(jie)合，采用(yong)動態鏈(lian)接庫(ku)模式（DLL MODE）開(kai)發出了(le)(le)減速(su)器箱(xiang)體(ti)的(de)參(can)(can)(can)數(shu)化設(she)計(ji)交互界面，使箱(xiang)體(ti)的(de)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)更(geng)加靈活和(he)效，為(wei)箱(xiang)體(ti)類(lei)零件的(de)化與系(xi)列(lie)化設(she)計(ji)提供(gong)了(le)(le)技術支持。

  隨(sui)著計(ji)算機(ji)技術和CAD應用(yong)軟件(jian)的快速發展，三維造型(xing)技術與(yu)參數化設計(ji)模式已被應用(yong)于(yu)工程設計(ji)領域(yu)，傳(chuan)統設計(ji)模式正(zheng)在發生深刻(ke)變(bian)化。以(yi)往的產品(pin)結構設計(ji)多采用(yong)二維繪圖模式，這(zhe)種以(yi)單(dan)一固定尺寸為主的設計(ji)方法具(ju)有不可逆性，一旦涉及(ji)到(dao)產品(pin)改型(xing)或結構優(you)化，傳(chuan)統研發模式不但(dan)會(hui)增加設計(ji)成本，而且(qie)會(hui)嚴重影響設計(ji)效率。

  減速器箱體結構復雜、形式多樣，以往的箱體結構設計多為單向研發模式，不能快速有效地對箱體結構進行更改和重建，這在一定程度上阻礙了減速器產品的研發效率和市場轉型。國外減速器設計以德國、日本和丹麥處于地位CAD建模技術和現代化設計方法大大提了減速器產品的設計效率及質量；國外相關學者和研發廠商在減速器的結構化設計、參數化設計等方面做了大量的探索與研究，特別是在減速器箱體的材料品質、制造工藝等方面占有很大特點，這有利于減速器整體性能的提升和改進。

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