基于Pro/E的減速器箱體結構參數化設計

  介紹了參(can)(can)數(shu)(shu)化(hua)(hua)設計(ji)(ji)(ji)(ji)思路與二(er)次開(kai)發(fa)基本流(liu)程(cheng)，利用Pro/E軟(ruan)件(jian)設計(ji)(ji)(ji)(ji)了減(jian)速器(qi)箱體的參(can)(can)數(shu)(shu)化(hua)(hua)模(mo)型，實現了箱體結(jie)構的參(can)(can)數(shu)(shu)編(bian)輯(ji)與模(mo)型再生功能。通過二(er)次開(kai)發(fa)工(gong)具(ju)Pro/TOOLKIT與VC++語(yu)言相結(jie)合，采(cai)用動態鏈接庫模(mo)式（DLL MODE）開(kai)發(fa)出了減(jian)速器(qi)箱體的參(can)(can)數(shu)(shu)化(hua)(hua)設計(ji)(ji)(ji)(ji)交互界面(mian)，使箱體的結(jie)構設計(ji)(ji)(ji)(ji)更加靈活和效(xiao)，為(wei)箱體類(lei)零件(jian)的化(hua)(hua)與系(xi)列(lie)化(hua)(hua)設計(ji)(ji)(ji)(ji)提供了技術支持。

  隨著計(ji)算機技術和(he)CAD應用軟件的快速發展(zhan)，三維造型(xing)技術與參數化(hua)設(she)(she)(she)計(ji)模(mo)式(shi)已被應用于(yu)工程設(she)(she)(she)計(ji)領域，傳(chuan)(chuan)統設(she)(she)(she)計(ji)模(mo)式(shi)正在(zai)發生(sheng)深刻變化(hua)。以往(wang)的產品結構(gou)設(she)(she)(she)計(ji)多采用二維繪圖模(mo)式(shi)，這(zhe)種以單一固定尺寸(cun)為(wei)主的設(she)(she)(she)計(ji)方(fang)法具(ju)有不可逆性，一旦涉及(ji)到產品改型(xing)或(huo)結構(gou)優(you)化(hua)，傳(chuan)(chuan)統研發模(mo)式(shi)不但會增加設(she)(she)(she)計(ji)成本，而且會嚴重影(ying)響設(she)(she)(she)計(ji)效率。

  減速器箱體結構復雜、形式多樣，以往的箱體結構設計多為單向研發模式，不能快速有效地對箱體結構進行更改和重建，這在一定程度上阻礙了減速器產品的研發效率和市場轉型。國外減速器設計以德國、日本和丹麥處于地位CAD建模技術和現代化設計方法大大提了減速器產品的設計效率及質量；國外相關學者和研發廠商在減速器的結構化設計、參數化設計等方面做了大量的探索與研究，特別是在減速器箱體的材料品質、制造工藝等方面占有很大特點，這有利于減速器整體性能的提升和改進。

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