功率(lv)三分(fen)支傳動(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)由功率(lv)雙(shuang)分(fen)支閉鎖輪系(xi)(xi)(xi)和行星輪系(xi)(xi)(xi)組成，為(wei)了揭示功率(lv)三分(fen)支傳動(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)載荷(he)分(fen)配機(ji)理，建立了功率(lv)閉環(huan)特(te)性下的(de)(de)(de)各齒輪扭轉角(jiao)位(wei)移協調條件(jian)、力矩平衡條件(jian)、彈性支承條件(jian)，得到系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)均載系(xi)(xi)(xi)數，分(fen)析了安裝誤差(cha)、浮動(dong)、扭轉剛(gang)度(du)對均衡系(xi)(xi)(xi)數的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。

  功率三分支齒輪傳動系統，無論在承載能力，還是適用速度范圍上，較之其他結構都有明顯的特點，其保留了功率雙分支閉鎖輪系外嚙合傳動和行星齒輪輪系的特點，組成部件已有長期可靠運行歷史，設計、制造裝配方便，為艦船透平齒輪減速器的系列化創造有利條件；在同等條件下，尺寸質量比功率雙分支閉鎖輪系更小，如果原動率雙分支閉鎖輪系傳遞的轉矩需加大1/2，轉速范圍及所采用輪齒數據不變，采用功率三分支傳動形式后，其外形各項尺寸均可基本不變，只是在后部行星分支處局部凸起，增加一個速行星分支和一個Ⅱ級小齒輪；可靠性強，行星齒輪輪系分支萬一因損壞拆卸，剩下的功率雙分支閉鎖輪系扔可傳遞原設計轉矩的2/3.