汽車靠背電機是一種運用在汽車座椅靠背調節上的傳動齒輪箱電機，輸出功率在50W以下，直徑規格在38mm以下，電壓在24V以下的微型電機齒輪箱，主要傳動結構由驅動電機（微型馬達）、齒輪箱（減速器）組裝而成減速電機，具(ju)備減速(su)、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、提升扭(niu)矩功(gong)能，合理的(de)調節座椅(yi)(yi)靠背角度(du)；驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)可(ke)采(cai)(cai)用(yong)直流有刷(shua)電(dian)(dian)機(ji)、直流無(wu)刷(shua)電(dian)(dian)機(ji)、步進(jin)電(dian)(dian)機(ji)、空心杯(bei)電(dian)(dian)機(ji)、微型(xing)(xing)馬達作為驅動(dong)(dong)(dong)源，減速(su)器可(ke)采(cai)(cai)用(yong)行星齒(chi)輪箱(xiang)、蝸輪蝸桿齒(chi)輪箱(xiang)、普通(tong)齒(chi)輪箱(xiang)作為減速(su)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統，具(ju)有輕量化(hua)、智能化(hua)，結構設計經湊(cou)，降低了(le)(le)電(dian)(dian)機(ji)齒(chi)輪箱(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)復雜性(xing)。具(ju)有低噪音(yin)，壽命(ming)長的(de)特(te)色(se)，適用(yong)于新車(che)型(xing)(xing)或是(shi)替換產品，很大(da)程度(du)上(shang)提高(gao)了(le)(le)汽車(che)座椅(yi)(yi)的(de)舒(shu)適性(xing)及安全可(ke)靠性(xing)。為了(le)(le)滿足不同型(xing)(xing)號汽車(che)座椅(yi)(yi)靠背調節需求，通(tong)常(chang)采(cai)(cai)用(yong)定制(zhi)技(ji)術(shu)參數服務，例如(ru)功(gong)率，規格(ge)，轉速(su)，速(su)比，扭(niu)矩，噪音(yin)，精度(du)，壽命(ming)，環(huan)境溫(wen)度(du)，齒(chi)輪箱(xiang)結構，電(dian)(dian)機(ji)類(lei)型(xing)(xing)等技(ji)術(shu)參數是(shi)定制(zhi)開而成的(de)，兆威(wei)機(ji)電(dian)(dian)股份有限(xian)公司提供一整套定制(zhi)開發(fa)解(jie)決方案服務。

定制開發方案：

項目名稱：汽車調節座椅應用

項目(mu)背景(jing)：蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減速調節(jie)不僅要(yao)(yao)根據人(ren)的(de)(de)(de)需要(yao)(yao)來(lai)，還(huan)要(yao)(yao)看(kan)開的(de)(de)(de)是什么車(che)，很難兼顧座椅視(shi)(shi)覺與舒適性的(de)(de)(de)統一。假如開的(de)(de)(de)車(che)是大眾，那(nei)么車(che)頭就會比較(jiao)(jiao)突(tu)出，而(er)且(qie)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)傾斜(xie)角比較(jiao)(jiao)小，對于司機(ji)來(lai)說(shuo)其實是很好的(de)(de)(de)，因(yin)為很輕松就能(neng)(neng)看(kan)到(dao)(dao)車(che)頭，這(zhe)時候就可以在視(shi)(shi)野(ye)的(de)(de)(de)情況下(xia)提高座椅的(de)(de)(de)舒適度了(le)；如果你駕駛(shi)的(de)(de)(de)是福特(te)福克斯，因(yin)為發(fa)動機(ji)蓋傾斜(xie)角比較(jiao)(jiao)大，車(che)頭又較(jiao)(jiao)短，那(nei)么必(bi)須要(yao)(yao)從(cong)安全角度去考慮，座椅不要(yao)(yao)調整太(tai)靠后，靠背也要(yao)(yao)稍微調的(de)(de)(de)直一些(xie)，因(yin)為不容易看(kan)到(dao)(dao)車(che)頭的(de)(de)(de)位置；而(er)如果是手動擋(dang)的(de)(de)(de)車(che)，就需要(yao)(yao)把座椅調整到(dao)(dao)雙(shuang)腳(jiao)踏板能(neng)(neng)夠直接踩到(dao)(dao)底的(de)(de)(de)程(cheng)度，而(er)且(qie)腿還(huan)需要(yao)(yao)能(neng)(neng)夠彎(wan)曲，說(shuo)的(de)(de)(de)明(ming)白點就是你踩到(dao)(dao)底了(le)還(huan)有足夠的(de)(de)(de)力氣(qi)踩住。

解決方(fang)案：為提高行車舒適性(xing)，無(wu)(wu)需改變坐姿，使(shi)用控(kong)制(zhi)(zhi)鍵就可以對座椅進(jin)行12向調整，實現無(wu)(wu)級(ji)調正。我(wo)們使(shi)用小型(xing)永磁直流(liu)電機結合(he)斜齒進(jin)行汽車座椅傳動，通過(guo)門扶手上的控(kong)制(zhi)(zhi)開關(guan)來控(kong)制(zhi)(zhi)座椅電路(lu)(lu)通路(lu)(lu)和(he)電流(liu)方(fang)向，實現智能調節座椅水平、高度(du)、角度(du)多功能調節的目的。

技(ji)術(shu)方(fang)案：電動座椅的(de)傳(chuan)動裝置(zhi)包(bao)括變速(su)器(qi)(qi)、聯軸裝置(zhi)和電磁閥。座椅調節器(qi)(qi)是由螺旋千斤和齒輪傳(chuan)動機(ji)構組成。蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)傳(chuan)動裝置(zhi)和座椅調節器(qi)(qi)之(zhi)間用軟軸聯接。以上汽車調節座椅齒輪箱(xiang)為特定客戶(hu)開發(fa)設計，只(zhi)作(zuo)為汽車調節座椅齒輪箱(xiang)的(de)方(fang)案展示(shi)。