汽(qi)車上(shang)配置(zhi)的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，大致可以(yi)分為(wei)三類(lei)：(1)一種是機械(xie)式(shi)液壓(ya)動力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)；(2)一種是電(dian)子液壓(ya)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)；(3)另外(wai)一種電(dian)動助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。今天(tian)我們主要介(jie)紹(shao)汽(qi)汽(qi)車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)電(dian)動機工作原(yuan)理(li)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。

 電(dian)(dian)動助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(EPS)：英文全(quan)稱(cheng)(cheng)是Electronic Power Steering，簡稱(cheng)(cheng)EPS，它利用(yong)電(dian)(dian)動機產生的(de)動力協(xie)助(zhu)駕車(che)者進行動力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。EPS的(de)構成，不同(tong)的(de)車(che)盡管(guan)結構部(bu)件不一(yi)樣，但大體是雷(lei)同(tong)。一(yi)般(ban)是由轉(zhuan)(zhuan)矩(轉(zhuan)(zhuan)向(xiang))傳感器(qi)(qi)、電(dian)(dian)子控(kong)制單元、電(dian)(dian)動機、減速器(qi)(qi)、機械轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)(qi)、以及畜電(dian)(dian)池電(dian)(dian)源所構成。

 主要工作(zuo)原理：汽(qi)車在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)(shi)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang))傳(chuan)感(gan)(gan)器會(hui)“感(gan)(gan)覺(jue)”到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)(de)力(li)矩(ju)和擬轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，這(zhe)些信號會(hui)通過(guo)數據(ju)(ju)總線發(fa)給電子(zi)控(kong)制單元，電控(kong)單元會(hui)根(gen)據(ju)(ju)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)力(li)矩(ju)、擬轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)等數據(ju)(ju)信號，向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)電動(dong)(dong)(dong)機控(kong)制器發(fa)出動(dong)(dong)(dong)作(zuo)指(zhi)令，從(cong)而電動(dong)(dong)(dong)機就會(hui)根(gen)據(ju)(ju)具體的(de)(de)需要輸出相應大小(xiao)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)力(li)矩(ju)，從(cong)而產(chan)生了助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。如(ru)果不(bu)(bu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，則本套系統就不(bu)(bu)工作(zuo)，處于(yu)standby(休眠)狀態等待調用。由(you)于(yu)電動(dong)(dong)(dong)電動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)工作(zuo)特性，你會(hui)感(gan)(gan)覺(jue)到開這(zhe)樣的(de)(de)車，方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)感(gan)(gan)更好(hao)，速時(shi)(shi)更穩，俗(su)話說方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)發(fa)飄。又由(you)于(yu)它不(bu)(bu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)(shi)不(bu)(bu)工作(zuo)，所以，也多(duo)(duo)少程度上節省了能源。一般(ban)檔轎(jiao)車使用這(zhe)樣的(de)(de)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統的(de)(de)比較多(duo)(duo)。

 兆威通過對電子駐車制動系統的分析及設計，解決了小體積輸出大力矩的難題。在短時間內響應及在大電流下大力矩的輸出。對整個電子駐車系統的齒輪及齒形做修正在頻震動下產品的可靠性。