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齒輪齒端崩角的幾種形式

齒端崩角(jiao)大多(duo)發(fa)生(sheng)在(zai)主動(dong)輪(lun)的(de)嚙入(ru)端或工作齒面(mian)(mian)與端面(mian)(mian)成銳角(jiao)的(de)部(bu)分(fen)，可(ke)能發(fa)生(sheng)在(zai)齒根部(bu)，也可(ke)能發(fa)生(sheng)在(zai)齒腰部(bu)。主要的(de)幾種形式如下： 1）對大螺(luo)旋角(jiao)齒輪(lun)，銳較(jiao)端的(de)強度削弱較(jiao)嚴重，更易產(chan)生(sheng)崩角(jiao)，故此類情況必須進行齒端修薄；

2016-05-07

齒輪表面結構的影響

在試(shi)驗研究(jiu)和使(shi)用經驗的(de)基(ji)礎上，將受表面(mian)結(jie)構影響的(de)輪齒(chi)功(gong)能(neng)特性分為三類：驅動精度(du)（噪聲和振(zhen)動）；表面(mian)承載能(neng)力(li)（如(ru)點蝕、膠合和磨(mo)損(sun)）；彎(wan)曲強(qiang)度(du)）—齒(chi)根過渡曲面(mian)情況，一般(ban)表現如(ru)下：

2016-05-07

齒輪電化學修形工藝的特點

齒(chi)輪電化學修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)工(gong)藝與機械(xie)(xie)修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)相比有如下特(te)點：： 1）齒(chi)輪電化學修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)工(gong)藝不受(shou)工(gong)件硬(ying)度和(he)外(wai)形(xing)(xing)結構的限制，所需設備簡單，成本(ben)低，加(jia)(jia)工(gong)效率； 2）齒(chi)輪電化學修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)無(wu)機械(xie)(xie)力作用，故加(jia)(jia)工(gong)后(hou)無(wu)加(jia)(jia)工(gong)變形(xing)(xing)及殘余應力，表面質量好，而且能同時去除(chu)飛邊和(he)毛刺等，達到(dao)光整加(jia)(jia)工(gong)的目的

2016-05-06

齒輪軸承的設計特點

目前國外的(de)(de)(de)一些齒(chi)(chi)輪(lun)采用精度的(de)(de)(de)滾動軸(zhou)(zhou)(zhou)代替(ti)一般的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，主要(yao)有如(ru)下(xia)幾(ji)種類(lei)型： 1）徑向滑(hua)(hua)動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)。速齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)徑向滑(hua)(hua)動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)徑圓(yuan)周(zhou)速度較，告訴齒(chi)(chi)輪(lun)較少采用多(duo)油(you)葉軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)而較多(duo)采用油(you)楔軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)。橢(tuo)圓(yuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)、三油(you)葉軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)、多(duo)油(you)楔軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)、錯位軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)等(deng)，即使在空轉時，軸(zhou)(zhou)(zhou)心相對(dui)于承(cheng)載(zai)瓦也有大的(de)(de)(de)偏(pian)心率，故穩定性(xing)好；

2016-05-06

齒輪驅動安全系數參考值

一(yi)般齒輪驅動不推薦(jian)采(cai)用(yong)(yong)低可(ke)(ke)(ke)靠(kao)(kao)度(du)(du)的安全(quan)系數(shu)(shu)值，根據使用(yong)(yong)要(yao)求(qiu)(qiu)可(ke)(ke)(ke)分為如(ru)下(xia)幾種類型： 1）可(ke)(ke)(ke)靠(kao)(kao)度(du)(du)。失效(xiao)概率為1/10000，使用(yong)(yong)場合：特殊工作條件(jian)下(xia)要(yao)求(qiu)(qiu)可(ke)(ke)(ke)靠(kao)(kao)度(du)(du)很的齒輪，小(xiao)安全(quan)系數(shu)(shu)在1.50~1.60之間(jian)； 2）較可(ke)(ke)(ke)靠(kao)(kao)度(du)(du)。失效(xiao)概率為1/1000，適(shi)用(yong)(yong)場合：長(chang)期連續暈住(zhu)啊和較長(chang)的維修(xiu)間(jian)隔；設計壽(shou)命雖不長(chang)，但可(ke)(ke)(ke)靠(kao)(kao)性要(yao)求(qiu)(qiu)較，一(yi)旦(dan)失效(xiao)可(ke)(ke)(ke)能會造成嚴(yan)重的經濟損(sun)失或安全(quan)事(shi)故(gu)；小(xiao)安全(quan)系數(shu)(shu)在1.25~1.30之間(jian)；

2016-05-05

齒輪驅動裝置參數設計的性能

齒(chi)輪驅(qu)動裝(zhuang)置在參數(shu)設計計算(suan)時所(suo)需的(de)(de)主要性(xing)能如下(xia)： 1）輸入、輸出轉(zhuan)速（驅(qu)動比恒(heng)定(ding)的(de)(de)或變檔的(de)(de)，允許差）；轉(zhuan)向：恒(heng)定(ding)的(de)(de)或變化的(de)(de)； 2）工作機(ji)(ji)械(xie)與原動機(ji)(ji)的(de)(de)形式；

2016-05-05

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