雙輸入圓柱齒輪(lun)動力(li)分流(liu)傳動系統的靜(jing)力(li)學均載特性(xing)研(yan)究
針(zhen)對雙(shuang)(shuang)輸入圓柱齒輪(lun)(lun)動力(li)(li)分流傳動系統,建立了(le)傳動系統的(de)(de)(de)靜力(li)(li)學分析模(mo)型(xing),模(mo)型(xing)中(zhong)考慮了(le)齒輪(lun)(lun)副的(de)(de)(de)嚙合(he)變(bian)形、齒輪(lun)(lun)中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)橫向變(bian)形、雙(shuang)(shuang)聯(lian)齒輪(lun)(lun)軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉(zhuan)變(bian)形、齒輪(lun)(lun)安裝(zhuang)(zhuang)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)和支撐剛(gang)度因素。根(gen)據傳動系統的(de)(de)(de)力(li)(li)矩和力(li)(li)平衡條件,以及其閉環(huan)結構的(de)(de)(de)變(bian)形協調條件,建立了(le)系統的(de)(de)(de)靜力(li)(li)平衡方(fang)程,求(qiu)解了(le)系統各(ge)分支雙(shuang)(shuang)聯(lian)齒輪(lun)(lun)軸的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩及各(ge)分支均載系數(shu),獲得(de)了(le)安裝(zhuang)(zhuang)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)、安裝(zhuang)(zhuang)角學雙(shuang)(shuang)聯(lian)齒輪(lun)(lun)軸扭(niu)(niu)轉(zhuan)剛(gang)度對系統均載系數(shu)的(de)(de)(de)影(ying)響規律。研究(jiu)結果表明,誤(wu)(wu)差(cha)(cha)具有(you)累加作用(yong)(yong),各(ge)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)綜合(he)作用(yong)(yong)時系統均載系數(shu)顯著增大,并車(che)級(ji)齒輪(lun)(lun)安裝(zhuang)(zhuang)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)對系統均載性能(neng)的(de)(de)(de)影(ying)響大于分扭(niu)(niu)級(ji);在(zai)該組參數(shu)......
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01-18 14:44
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